عکس

ادامه ی عکس ها در ادامه ی مطلب

در بین هنرمندان ایرانی، كم نیستند كسانی كه شریك زندگی خود را از دنیای هنر انتخاب كرده و زندگی مشترك خود را اینگونه رقم زده‌اند.

ازدواج هنرمندان گرچه خبرهای بسیار با خود به همراه دارد، اما همواره یكی از جذاب‌ترین بخش زندگی هنرمندان است.

 نكته جالب توجه در این گونه ازدواج‌ها، پرورش فرزندان هنرمند است تا جایی كه لیلی رشیدی و باران كوثری از جمله بازیگران مطرح سینمایی هستند. در ادامه این مطلب می‌توانید با برخی از زوج‌های هنری آشنا شوید.

علی مصفا و لیلا حاتمی
علی مصفا و لیلا حاتمی، شناخته‌شده‌ترین زوج هنری‌اند كه هر دو در خانواده هنری پرورش یافته‌اند. علی مصفا فرزند مظاهر مصفا و دكتر امیربانو كریمی است و لیلا حاتمی نیز تنها فرزند علی حاتمی و زری خوشگام است. حاصل ازدواج این دو زوج هنری، مانی و عسل است. آخرین كار هنری علی مصفا بازی در فیلم «گذشته» به كارگردانی اصغر فرهادی است و در حال حاضر نیز فیلم «پله آخر» به كارگردانی وی اكران شده است. لیلا حاتمی نیز علاوه بر حضور در فیلم «پله آخر» در فیلم «سر به مهر» به كارگردانی هادی مقدم‌دوست نیز بازی كرده است.

بقیه در ادامه ی مطلب

     

     

اما در كشورمان توليد ۲۰۶ از مهر ماه سال ۸۰ در حالی با ارائه يك تيپ با موتور ۴/۱ ، ۸ سوپاپه و تجهيزات پايه ( تيپ ۲ ) آغاز گرديد كه مسؤولان ايران خودرو ، در هنگام ثبت نام اوليه ، تيپهای چهارگانه ای را به مشتريان معرفی و از آنان ثبت نام كرده بودند . تا اينكه اين وعده پس از ماهها عملی شد و بتدريج ۳ تيپ بعدی شامل ۱ تيپ (‌تيپ ۳ ) با همان موتور ۴/۱ و تجهيزات بيشتر و ۲ تيپ ( تيپهای ۵ و ۶ ) با موتور ۶/۱ ، يكی اتوماتيك و ديگری دنده ای و با تجهيزات قابل قبولی عرضه شدند . 

 

در مقام مقايسه ، تيپ اول (‌تيپ ۲ ) كه ساده ترين نوع ۲۰۶ در ايران است را می توان ، در حد مدل ۵ درب تيپXline ( دنده ای ) موجود در امارات در نظر گرفت ،‌ همچنين تيپ ۳ تقريبا شبيه مدل ۵ درب تيپ Zest با موتور ۴/۱ دنده ای ، در انگليس می باشد كه سيستم EBA ( در ادامه توضيح داده خواهد شد ) از روی آن حذف شده اما تيپ ۳ دارای سيستم تهويه اتوماتيك می باشد كه Zest از اين سيستم بی بهره است ، و تيپهای ۵ و ۶ نيز تقريبا همان مدل ۵ درب تيپ SE موجود در انگليس هستند كه سنسور باران ، چراغهای حساس به نور و سيستم EBA از آنها حذف شده . 

 

تجهيزات: 
ESP : 
ESP ياElectronic Stability Program سيستمی است هيدرو-الكتريكی كه قابليت تشخيص سرعت ، ‌زاويه هر چرخ ،‌ جهت خودرو و لغزش در هر چرخ را داراست و با ترمزگيری در يك يا چند چرخ از لغزش و انحراف خودرو جلوگيری می كند . اين سيستم ، بوسيله كليدی در كنار كليدAir Bag قابل فعال و غير فعال شدن نيز هست . در پی آمار بالای چپ شدن خودروهای ۲۰۶ در کشور ، شايعاتي نظير ؛ وجودESP بر روی ۲۰۶ های فرانسوی و حذف آن درخودروهای توليد داخل شنيده می شد كه به هيچ وجه صحيح نيست . سيستم مورد بحث تنها بر روی تيپهاي( GTI 180 ( RC وGTI و يكی از تيپهای مدلCC با موتور ۰/۲ به صورت استاندارد نصب ميشود و برای برخی ديگر از مدلها نيز با پرداخت ۴۷۰ يورو ، به صورت آپشن قابل نصب است . اما همانگونه كه ذكر شد اين سيستم تنها بر روی ۳ تيپ پرقدرت ۲۰۶ ( با موتور ۰/۲ ) به صورت استاندارد نصب می شود و برای ديگر مدلها نيز تنها در برخی از كشورها به صورت آپشن و با ارائه مبلغی بيشتر قابل نصب است و اساسا اين سيستم برای تيپهاي با موتور ۴/۱ و ۶/۱ ، سيستم استاندارد خودرو محسوب نمی شود و دليل بالا بودن آمار چپ شدن ۲۰۶ ها را نمی توان به نبودESP نسبت داد ،‌ بلكه اين مشكل را می توان به عواملی چون عدم پايداری كافي ، جثه كوچك ، ميزان بالای استفاده جوانان از اين خودرو و ... نسبت داد .‌ اما برای حل اين مشكل ، برخی اقدام به تعويض فنرهای خودرو با فنرهایRace ( كوتاهتر ) می نمايند و برخی نيز از منجيل استفاده می كنند تا با كاهش ارتفاع خودرو اين مشكل را تا حدی حل نمايند و پايداری خودرو را افزايش دهند كه اين كار نيز با وضعيت دست اندازهای موجود در كشور آسيب های ديگری به خودرو وارد می نمايد ،‌ پس اگر از عاشقان سرعت و علاقمندان حركات آكروباتيك و .... نيستيد ، مطمئن باشيد كه خودروی شما نياز به هيچ دستكاری ندارد. 
EBA : 
EBA ياEmergency Brake Assistance مكملی است برایABS وEBD در هنگام ترمزهای شديد و سيستمی است هيدرو-مكانيكی كه نيروی ترمز را گاه تا ۵۰٪ ‌افزايش می دهد و در هنگام فعال شدن نيز چراغهای چشمكزن خودرو برای اعلام خطر به ديگر خودروها فعال می شود ، اين سيستم به همراهABS وEBD به صورت استاندارد بر روی تمامی مدلهای جديد ۲۰۶ در اروپا وجود دارد. 
ASR : 
ASR همانTraction Control موجود در خودروهای موسو می باشد و جهت جلوگيری از هرزگردی چرخها در محلهای باتلاقی و گل آلود و خارج شدن خودرو از اين محيطها می باشد ،‌اين سيستم فقط بر روی تيپهایGTI ( دارای موتور ۰/۲ سی سي با ۱۳۵ اسب قدرت ) وGTI 180 ( دارای موتور ۰/۲ با ۱۸۰ اسب قدرت ) به صورت استاندارد نصب می شود. 
فرمان حساس به سرعت: 
در اين سيستم با افزايش سرعت ، حساسيت فرمان كاهش می يابد و احتمال واژگونی و انحراف خودرو در هنگام چرخش سريع فرمان بر اثر حوادث احتمالی در سرعت بالا ، كاهش می يابد . اين سيستم نيز همانندESP وASR بيشتر بر روی تيپهای با موتور ۰/۲ سی سی به صورت استاندارد وجود دارد. 

سيستم تهويه اتوماتيك: 
اين سيستم قابليت ثابت نگهداشتن دمای هوای کابين در رنج دلخواه شما را داراست و در اكثر تیپهای ۲۰۶ از جمله تيپهای ۳ ، ۵ و ۶ ( سری جديد ) ايران موجود است 
سيستم سيم كشی مالتی پلكس: 
با گسترش سيستمهای الكترونيكی در بخشهای ؛ مكانيكی (موتور ، گيربكس ، ABS و ... ) ، ايمنی ( ايربگها ، سيستم اعلام خطر ماهواره ای و ... ) و رفاهی ( سيستم تهويه ، راديو و ... ) خودرو ؛ حجم ، وزن و پيچيدگی سيم ها در خودروها افزايش يافته و عيب يابی آنها را نيز با مشكل روبرو می نمايد . اماPSA ( پژو - سيتروئن ) با ارائه اين نوع سيم كشی تا حدی اين مشكل را مرتفع نموده . در اين سيستم حجم سيم كشی خودرو تا ۳۰٪ كاهش يافته و ارتباط بين سيستمهای الكترونيكی خودرو توسطBSI ياBuilt in System Interface كه مغز متفكر اين سيستم ، محسوب می شود ، انجام می گيرد . اين سيستم در خودروهای موجود در كشور نيز وجود دارد. 
Immoblizer : 
اين سيستم ، قابليت تشخيص كليد خودرو را داراست و در صورت استفاده از كليدی غير از كليد خودرو حتی با شيارهايی يكسان ، از روشن شدن خودرو (به وسيلهBSI ) ، خودداری می كند . اين سيستم بر روی تمامی خودروهای ۲۰۶ از جمله خودروهای موجود در ايران ، وجود دارد. 
ترمزهای جلو و عقب: 
ترمزهای عقب ۲۰۶ در انواع ديسكی و كاسه ای و ترمزهای جلو نيز در انواع ديسکی و ديسکی بادخور قابل عرضه می باشند که بر روي هر يك از تيپها بسته به قدرت و تجهيزات خودروی مورد نظر ، نصب می شوند ، در كشورمان تيپ ۲ دارای محور عقب كاسه ای و جلو ديسکی ، تيپ ۳ داراي محور عقب كاسه ای و جلو ديسکی و تيپ ۵ و۶ داراي محور عقب ديسكی و جلو ديسکی بادخور می باشند ، لازم به ذکر است تیپهای ۳ ، ۵ و ۶ مجهز بهABS وEBD (سيستم توزيع نيرو ) نيز می باشند. 
باز شدن اتوماتيك دربها پس از تصادف ، شماره شاسی( VIN ) قابل رؤيت از روی شيشه جلو ، نشانگر مسافت قابل پيمايش با ميزان بنزين باقيمانده ،‌ ميزان مصرف تقريبی بنزين خودرو ، دمای هوا و ... از ديگر تجهيزات ۲۰۶ می باشد كه در كشورمان نيز عرضه می گردد. 
Air Bags : 
تمامی مدلهايی كه در اروپا عرضه می شوند دارای ايربگهای راننده و سرنشين می باشند و بسياری از تيپها نيز دارایSide Air Bag می باشند ، در كشورمان نيز تيپهای ۳ ، ۵ و ۶ دارای ايربگ راننده و سرنشين می باشند. 
Recall های ۲۰۶: 
تنهاRecall (بازخوانی خودروها توسط كارخانه سازنده برای رفع عيب يا عيوبی كه در خودروی توليدی وجود دارد ) خودروی ۲۰۶ مربوط به خودروهای راست فرمان توليدی قبل از فوريه ۲۰۰۲ است ، كه اين خودروها دارای عيب كوچكی در پدال ترمز می باشند. 
اسپرت كردن ۲۰۶: 
تمامی لوازم موجود ، كه توسط خود كمپانی پژو ، برای اسپرت كردن ۲۰۶ عرضه می شوند به همراه قيمت آنها را می توانيد در اين لينك ببينيد ( يك فايلpdf به حجم ۲۸/۷ مگا بايت می باشد ، ترجيحا آنرا با راست كليك وSave target As ، دانلود كرده و بعد ببينيد) . 
مطلب قابل توجه در اينباره مربوط به چراغهای اسپرت ۲۰۶ با قاب پلاستيكی می باشد ، ( شكل زير ) كه در كشورمان اين قسمت به همان رنگ مشكی رها می شود ، در حالیكه طبق كاتالوگ های پژو اين قسمت بايد همرنگ خودرو ، رنگ شود